岳陽日報全媒體報道 梁煥鑫

大道向前，湘陰交通飛馳發展。

1581.5平方公里的土地上，“海陸空鐵”四維立體交通齊頭并進，跳動強勁脈搏。

75年風雨兼程，這里早已發生巨變：

2003年9月—2010年5月，湘陰湘江大橋、臨資口大橋、柳林江大橋先后竣工通車，連接東西鄉鎮、湘資兩水，結束隔河相望歷史。

2015年10月，芙蓉大道北拓拉通至湘陰縣城，湘陰與長沙實現無縫對接，正式進入長沙半小時經濟圈。

2018年9月，岳望高速通車，湘陰境內無高速公路的歷史自此終結，正式融入國省高速路網。

2024年10月，虞公港貨運鐵路專用線動工在即，建成運營后將結束湘陰“手無寸鐵”的歷史。

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經濟要發展，交通需先行；民生得改善，交通來開路。

近年來，湘陰縣緊扣“大交通”和“高質量”，不斷加強基礎設施建設，完善立體交通網絡，重點交通項目有序推進，服務保障水平不斷提高，一張立體交通網在湘陰加速編織，逐步構建起集公路、鐵路、水路于一體的綜合交通體系，為縣域經濟社會高質量發展提供澎湃動力。

通江達海 激活縣域發展細胞

交通興，則城市興。

湘陰縣委、縣政府堅持把交通建設作為推進縣域經濟高質量發展的主要目標之一，全縣圍繞對外大通暢，對內大循環的交通規劃，構建了湘陰立體交通格局。

9月28日上午9:30，城陵磯港口集團虞公港碼頭上游泊位進入投產試運營階段，為今年10月正式開港運營奠定堅實基礎。該項目一期工程總投資12.48億元，于2022年12月9日啟動建設。

今年9月23日，虞公港上游碼頭2個泊位建設及疏浚工程順利完成竣工驗收，實現常年通航5000噸級、豐水期通航1萬噸級。

虞公港背靠長株潭、面朝洞庭湖、直達長三角、輻射粵港澳，位居“一帶一部”黃金節點，迎接“一帶一路”倡議，支撐起湖南高效融入長江經濟帶的前沿陣地，承載著中部崛起的使命希冀。

湘江潮涌，如今，虞公港正將長江黃金水道南移約100公里。以虞公港為核心，以虞公港產業園和金龍產業園為依托的長沙臨港產業開發區正在加速建設，湘陰片區的開發進入全面快速推進快車道。

三湘第一路—芙蓉北路北延線建設現場也是一派熱火朝天，這條全長120公里的南北向城際交通主干線，連接起長沙、株洲、湘潭、岳陽四座城市。新修的北延線與虞公港碼頭連接，內通外聯的大格局，將湘陰交通推上新的高度。  

投資約22億元，全長23.433公里的虞公港鐵路，起于汨羅市古培塘站，止于湘陰縣三塘鎮虞公港區，對推動湘陰“鐵公水”三路融合、虞公港多式聯運體系加速構建、縣域經濟社會高質量發展具有重要意義。

放眼湘江，鼓角聲聲。鐵路與公路齊頭并進于虞公港，建成后，將直接通江達海，把“區位優勢”轉化為“發展勝勢”，將打造具有全國重要影響力綜合交通樞紐的這一宏偉藍圖，一步步變成現實。

縮短距離 構建城鄉聯通格局

9月30日上午，家住湘濱鎮易婆塘村的傅建良收拾好行李，趕到村口候車站臺，搭乘325路公交車進城。

“現在出門方便的多，一天公交車有四趟，票價也只要10塊錢哩！”傅建良年過六旬，談及公交車進村，不由得豎起大拇指。

以往，村民外出求學務工都靠班車，一天兩趟，車輛因運營時間長，乘車環境也大打折扣。“車里味道重，人多還擠不動。”

如何改善村民出行條件？2019年，湘陰縣著力推動城鄉公交一體化項目建設，致力于讓廣大農村居民享受和城里人一樣的交通便利和福利。

2023年，湘陰縣成功創建省級城鄉客運一體化示范縣，目前共開通城鄉、城際公交線路36條，城市公交線路6條，實現全部鄉鎮及行政村通公交車。同時，還推出旅游專線、校園專線、園區巴士等一批特色公交線路，形成了湘陰多層次、多樣化的公交線網架構，極大地滿足群眾多樣化出行需求。

近三年，湘陰縣分批次對全縣多座候車亭進行提質改造，新增設城鄉公交站臺百余處。溫暖舒適、安全整潔的全新候車環境，為市民群眾出行創造更好的條件。

城鄉公交一體化，縮短了村民進城的時間，更打通了菜園子直通菜籃子的空間距離。

早上五點，楊林寨鄉村民老張挎上背簍，下地摘菜。這些從田間地頭采摘的新鮮瓜果蔬菜，九點前就能端上城里人餐桌。

“搭車方便，過橋方便，賣菜更方便哩！”老張用三個“方便”總結起現在的變化。“主要是湘江大橋、臨資口大橋、柳林江大橋三座大橋通車，大家進城近多了。”

三路通達 鋪就鄉村振興坦途

一條道路可以打破時空限制，為一座城市、一片土地、一方長夜開辟更加廣闊的未來，這樣的故事在湘陰頻頻上演。

一大早，南湖洲鎮志坤米業廠就忙碌起來，包裝好的大米隨著運輸帶送到車內，即將發往長沙、婁底。

“今天主要發長沙，一車是5噸，平均一天發3—4車。”米廠負責人蔡志坤介紹，相對于之前，這兩年銷量有了明顯提升。

銷量上漲，源于門前的產業路提質改造。2022年，縣交通運輸局對12.9公里的米刊產業路進行白改黑。工期歷時三個多月，原本坑洼的水泥路煥然一新。

道路提質，串聯起沿線產業。目前米廠所在的社區已種植60余畝馬蹄，畝產達4000斤左右，為50余名群眾提供就業崗位。2000余畝養殖業更有奔頭。

這個國慶，湘陰縣鵝形山旅游公路又火了。

沿著公路一路前行，繞過茂密的竹林，“青山舍”民宿映入眼簾。隨著天鵝山旅游公路硬化提質，這間原本無人問津的老房子，成了“香餑餑”，節假日期間更是一房難求。  

景區周邊，燎原村赤松茸、金華村香椿、鵝形村黃金筍等農副產品，也依托公路走進千家萬戶。

2023年，天鵝山旅游公路獲評“湖南省十大最美農村路”，帶動沿線60余家農家院先后開業，解決了300余人就業，實現產值500多萬元。

黨的十八大以來，湘陰通過打通斷頭路、突破瓶頸路、修建產業路，推動農村路網由“樹狀”向“網狀”轉型，暢通區域“微循環”。

一路通，百業興。目前全縣完成鄉鎮通三級公路9.28公里；資源產業路256.87公里；旅游公路10.46公里，農村立體交通網絡路網已基本建立，縣鄉村三級物流配送體系全面建成。

鋪的是路，連的是心。路網逐漸完善，如何保障路域交通安全？湘陰縣開發交通運輸綜合執法信息平臺，對11家重點源頭企業、出租車、公交車、碼頭渡口等進行監管，3個非現系統、1個治超站也同步運行，有效保障群眾安全出行。

一路風景，一路歡歌。看今朝，湘陰大地，高速成網、公路密布、通江大橋架起一座又一座，巨輪也即將從這里遠航，綜合交通體系正由藍圖變為現實……