岳陽，濱洞庭而納瀟湘四水，臨長江可通四海五洲。長江與洞庭湖水催生了這座巴陵古郡與現代新城，古往今來大大小小港口、碼頭、渡口遍布濱湖沿江，演繹著城市中的燈火萬家與人生百態。除了全球港口50強、“長江八大良港”之一的城陵磯港外，岳陽城區目前仍在投入使用的還有岳陽樓客運碼頭和南岳坡碼頭。岳陽市檔案館收藏了一批城區港口、渡口、碼頭老照片，用畫面定格了長江之濱與洞庭湖畔曾經的車水馬龍、熙熙攘攘。讓我們穿梭在一張張老照片中，跨越時空限制，重新感受那個時代的昔日繁華。
城陵磯港
城陵磯港位于城區的長江與洞庭湖匯合處。城陵磯是我國三大名磯之一，歷史上曾是“船舶塞流，商賈盈市”的熱鬧港埠，自古為三湘四水貨物通衢集散之地，西通巴蜀，東下滬寧。1898年，岳州正式開埠，成為清代末期第一批主動對外開放的通商口岸之一。在城陵磯港口附近設置岳州海關，至今仍存舊岳州關建筑1棟，俗稱“上洋關”，為全國文物保護單位。1997年5月，國務院批準城陵磯港為湖南唯一對外開放港口。
圖為城陵磯港被辟為外貿港口（1980年攝）。岳陽市檔案館藏
圖為城陵磯新港的早晨。岳陽市檔案館藏
2023年度，城陵磯港全港貨物進出港量超過1億噸，占湖南省水上貨物進出港量的65%以上，在長江中上游大港中，排名第三。在江天漠漠的洞庭湖邊，望著城陵磯南來北往的船隊，通江達海的岳陽港，已成為湖南通向世界的重要港口。
岳陽樓港區（原岳陽港）
岳陽樓港區（原岳陽港）是過往人們口中的岳陽港，現以旅游客運為主。新中國成立時，岳陽樓港區只有4座簡易碼頭。1958年后，港區擴建了街河口碼頭，并新（改）建了紅船廠等3座碼頭。2004年，按照“一城一港”原則，岳陽樓港區和城陵磯港統一整合為岳陽港。而今，同屬于原岳陽港的岳陽樓輪船碼頭和南岳坡碼頭，仍堅守在自己的崗位上發光發熱；而位于洞庭南路歷史文化街區的原岳陽港工業碼頭、港口遺址等，已變成網紅打卡地——岳陽港工業遺址公園，實現了從生產岸線到生活岸線的華麗轉變。
圖為1938年岳陽樓下的輪船碼頭。岳陽市檔案館藏
圖為煥然一新的岳陽港工業遺址公園。岳陽市檔案館藏
街河口碼頭
20世紀60年代前，街河口碼頭是岳陽最大的水陸貨物轉運裝卸碼頭，因其位于洞庭湖與街口相連處而得名，靠湖邊平坦之處形成了天然漁民碼頭，日吞吐各種木船貨物與轉運達三百多艘貨船。南京漢口江船百來噸的貨輪，重慶等地五十余噸的貨輪，大多到街河口碼頭轉運。
后來，修建了斜坡式機械化碼頭，大大方便了來往工人作業，也便利了沿湖一帶居民取水、浣衣、垂釣、游泳。
圖為2004年街河口斜坡式碼頭。岳陽市檔案館藏
紅船廠碼頭
紅船廠碼頭位于紅船廠巷，今塔前街南。元明清時期，紅船廠碼頭便因地形優勢成了天然貨運碼頭。古時此地被稱為船廠埠，為城區西部停船之處。1962年，岳陽港務局成立，在洞庭南路沿湖一帶興建港口碼頭倉庫等。2000年后，隨著岳陽港務局破產，一度繁忙的港口碼頭就此冷落蕭條，紅船廠碼頭也就淡出岳陽航運舞臺。
1910年的船廠埠。岳陽市檔案館藏
南岳坡碼頭
南岳坡碼頭，舊時是洞庭湖漁民使用的碼頭，如今是岳州人民的休閑廣場和岳陽樓沿湖風光帶。若游客想前往君山島，便可在巴陵廣場前新修的南岳坡游輪碼頭乘坐渡輪。
圖為2008年南岳坡早市的情景。岳陽市檔案館藏
北門汽車渡
“湘北第一渡”——北門汽車渡，坐落于洞庭湖東岸、岳陽樓老大門沿洞庭北路往北約一公里處。據傳，北門渡口古稱大江渡。明弘治《岳州府志》中記載：“大江渡，在岳陽驛前，西通荊襄澧州路。”清朝康熙二十四年府志清楚注明了此渡在“郡城北門外，通華容路”。
圖為1990年的北門汽車渡。岳陽市檔案館藏
作為岳陽中心區域連通君山、華容及湖北省等地的交通樞紐，北門渡口絡繹不絕的販夫走卒、井然有序的車隊長龍，給岳陽幾代人留下深刻記憶。2000年，洞庭湖大橋竣工通車，北門渡口悄然退出歷史舞臺，由汽車輪渡渡口華麗轉身為全省唯一存在的戰備渡口。
南津港
南湖的南津港，也是一座風景優美的湖汊港灣。唐代以來，張說、李白等眾多名人學者曾在此處游玩并留下名篇佳作。宋代詩人王十朋游覽岳州時，因“岳陽城下風波惡，過客舟船不容泊”，只好泊船于天然避風港——南津港，寫下“遙從湖口入南津，看盡湖山與城廓”等詩句。
1952年4月，湖南省林業局在南津港建立起岳陽貯木場，將湘、資、沅、澧四水匯集的木材從此處送往全國各地。
圖為1950年停泊在南津港的木簰。岳陽市檔案館藏
今天，南津港已徹底改舊貌、換新顏。隨著國家級洞庭湖旅游度假區建設，南津港已建成了市民水上觀光、 娛樂休閑的南津古渡廣場，被列為“南湖十景”之一。
因水而生，伴渡而榮，依港而興。存在于這座岳州古城的老渡口、港口雖已大多舊貌換新顏，但仍能看見過去的影子，這不僅為“老岳陽人”留下了往昔時光的幾分念想，還為“新岳陽人”追尋城市記憶存下了縷縷線索，更為這座古城的文化內涵與人文精神留下濃墨重彩的一筆。
